دیubai امارات متحده عربی — احتمالاً قیمت پرواز بعدی شما افزایش می یابد.
انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی که نشست سالانه خود را روز دوشنبه در دبی، محل اقامت شرکت حمل و نقل طولانی مدت امارات، برگزار کرد، می گوید.
در حالی که شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان از زمین‌گیری ناشی از همه‌گیری ویروس کرونا بهبود می‌یابند، مدیران صنعت به خبرنگاران گفتند که هزینه‌های متعددی وجود دارد که می‌تواند قیمت بلیط را حتی بیشتر کند.
بخشی از این ناشی از تورم جهانی است، مشکلی که از زمان شروع همه‌گیری همه‌گیری وجود دارد. هزینه سوخت جت که حدود یک سوم کل هزینه های خطوط هوایی را تشکیل می دهد، همچنان بالاست. در همین حال، تلاش‌های جهانی برای کربن‌زدایی صنعت هوانوردی باعث می‌شود که شرکت‌های حمل‌ونقل بیشتر برای مقدار کمی از به اصطلاح سوخت پایدار هوانوردی یا SAF موجود در بازار رقابت کنند.
ویلی والش، مدیر اجرایی انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، یک گروه صنعتی و تجاری، گفت: «شرکت‌های هوایی به هر کاری که می‌توانند برای کنترل هزینه‌های خود تا حد امکان، به نفع مصرف‌کنندگان، ادامه خواهند داد. اما من فکر می‌کنم غیرواقعی است که انتظار داشته باشیم خطوط هوایی همچنان بتوانند تمام هزینه‌ها را جذب کنند… این چیزی نیست که ما دوست داشته باشیم انجام دهیم، اما کاری است که باید انجام دهیم.»
آنها می گویند که فشار دیگری بر این صنعت نیز خماری همه گیر در تولید هواپیما است. شرکت‌های هواپیمایی اکنون با هواپیماهای قدیمی‌تر که سوخت بیشتری مصرف می‌کنند، طولانی‌تر پرواز می‌کنند. همچنین هواپیماهای جدید کافی برای گسترش مسیرها و افزایش عرضه برای کاهش قیمت کلی وجود ندارد.
این هشدار در حالی مطرح می شود که یاتا تخمین می زند که درآمد شرکت های هواپیمایی در سال 2024 در سطح جهان به نزدیک به 1 تریلیون دلار خواهد رسید که یک رکورد بالا است. امسال 4.96 میلیارد مسافر در هواپیما خواهند بود و مجموع هزینه های شرکت های هواپیمایی به 936 میلیارد دلار خواهد رسید که یک رکورد دیگر است.
اما انتظار می رود سود صنعت نیز در سال جاری به نزدیک به 60 میلیارد دلار برسد.
به ویژه، امارات، یکی از محرک‌های اصلی اقتصاد دبی، با درآمدی معادل 33 میلیارد دلار در سال 2023، سود 4.7 میلیارد دلاری را گزارش کرد.
نتایج امارات با نتایج پایگاه آن، فرودگاه بین المللی دبی، مطابقت دارد. شلوغ ترین فرودگاه جهان برای مسافران بین المللی سال گذشته پذیرای 86.9 میلیون مسافر بود که از آمار سال 2019 پیشی گرفت، درست قبل از اینکه همه گیر ویروس کرونا باعث توقف حمل و نقل هوایی جهانی شود.
این فرودگاه اکنون قصد دارد طی 10 سال آینده در پروژه ای به ارزش نزدیک به 35 میلیارد دلار به دومین فرودگاه گسترده دولت-شهر در جنوب صحرا منتقل شود.
تیم کلارک، رئیس این شرکت هواپیمایی، روز دوشنبه به طور غیرمستقیم این موضوع را تأیید کرد و گفت که نمی‌خواهد مردم از جعبه‌های دستمال کاغذی بیرون بیایند و کمانچه بزنند، وقتی هشدار داد که صنعت حاشیه سود خطوط هوایی در محدوده تک رقمی پایین است. با این حال، او استدلال کرد که با رشد خطوط هوایی و ادغام شرکت های هواپیمایی، صرفه جویی در هزینه ها به آرامی به مشتریانی منتقل شده است که اکنون قادر به رزرو پرواز در سراسر جهان هستند.
کلارک گفت: «بسیار شگفت‌انگیز است که قیمت بلیت‌ها در همان جایی است که امروز هستند. “من فکر می کنم ارزش پیشنهادی پولی که مصرف کنندگان برای چندین دهه از آن لذت برده اند چیزی است که یکی از آن عناصر پنهان روایت است.”
ایوان مانزی ماکولو، مدیر عامل RwandAir نیز مالیات ها و هزینه هایی را که کشورهایی که در آن فعالیت می کنند بر شرکت های حمل و نقل اعمال می شود، برجسته کرد. او به طور خاص از پرداخت‌هایی که توسط شرکت‌های هواپیمایی که از کشورهای آفریقایی پرواز می‌کنند، «از قبل مضحک» نام برد.