هایلان ماسک در حال حاضر در حال مبارزه با مبارزات زیادی است: علیه یک قاضی دادگاه عالی برزیل، نخست وزیر استرالیا، دون لمون، OpenAI، و یک سازمان غیرانتفاعی، به نام چند.
اما ماسک می‌گوید که اکنون بیشتر زمان کاری خود را در یکی از قدیمی‌ترین سرمایه‌گذاری‌های خود می‌گذراند: تسلا. و تسلا به شدت به کمک نیاز دارد. این خودروساز دیروز گزارش درآمد سه ماهه خود را منتشر کرد و فاش کرد که سود آن 55 درصد و درآمد آن 9 درصد کاهش یافته است – اعدادی حتی بدتر از آن چیزی که بسیاری از تحلیلگران انتظار داشتند. این شرکت اعلام کرد که قصد دارد بیش از 10 درصد از نیروی کار خود یا حدود 14000 نفر را از جمله اخراج های عمده در کالیفرنیا و تگزاس اخراج کند.
ماسک روز سه‌شنبه با وعده‌های بلند درباره محصولات آتی تسلا به سرمایه‌گذاران اطمینان داد. اکنون او با چالش‌های بزرگی روبرو است: رهبر ماندن در فضای شلوغ وسایل نقلیه الکتریکی، کاهش هزینه‌ها در حین شتاب‌زدگی ماشین‌های جدید، در حالی که رویای خود را برای تبدیل تسلا به یک نیروگاه هوش مصنوعی پیش می‌برد. کریگ ایروین، تحلیلگر در Roth Capital Partners می گوید: «آنها هنوز در یک مکان بسیار تاریک در این جنگل هستند که باید از آن خارج شوند.
مبارزات تسلا در بازار EV
تسلا مدتهاست که در زمینه خودروهای الکتریکی (خودروهای الکتریکی) پیشگام بوده است. اکنون با دو مانع عمده برای ادامه توسعه این تجارت مواجه است: کاهش علاقه مصرف کنندگان و افزایش رقابت. مطالعات اخیر نشان می دهد که علاقه عمومی به داشتن یک خودروی الکتریکی کاهش یافته است و مصرف کنندگان خودروهای برقی را با قیمت های پایین تر می خواهند که در حال حاضر وجود ندارد. بسیاری نیز نسبت به زیرساخت شارژ فعلی که می‌تواند رانندگی روزانه خودروهای برقی را نسبت به همتایان بنزینی خود دشوارتر کند، تردید دارند.
بسیاری از خودروسازان نیز با خودروهای الکتریکی یا هیبریدی خود وارد این فضا شده اند. ب ام و، مرسدس بنز، هیوندای و کیا اخیرا شاهد فروش امیدوارکننده ای از خودروهای برقی بوده اند. در اوایل سال جاری، خودروساز چینی BYD برای مدت کوتاهی از تسلا به عنوان پرفروش‌ترین خودروساز برقی در جهان پیشی گرفت. در ایالات متحده، جنرال موتورز اخیراً اعلام کرد که تولید خودروهای الکتریکی را افزایش خواهد داد.
و این که نوآوری تسلا در فضای خودروهای الکتریکی کند شده کمکی نکرده است. در سال 2022، این شرکت تصمیم گرفت هیچ مدل خودروی جدیدی را عرضه نکند – یک انتخاب پرخطر در صنعتی که به مدل‌های جدید یا بازطراحی شده برای علاقه‌مند نگه داشتن خریداران متکی است. Cybertruck، یکی از پر هیاهوترین عرضه‌های تسلا، بسیار پایین‌تر از حد انتظار عمل کرد: فقط حدود 4000 خودرو فروخت و سپس به دلیل نقصی که باعث می‌شد پدال گاز گاهی اوقات هنگام فشار دادن گیر کند، با فراخوانی گسترده مواجه شد.
ماسک مدتهاست که از رویای خود برای عرضه یک خودروی الکتریکی 25000 دلاری و عرضه تسلا به بازار انبوه دست کشیده است. اما رویترز در اوایل ماه جاری گزارش داد که این شرکت برنامه‌های مربوط به آن برند را کنار گذاشته است. با این حال، ماسک در تماس درآمد روز سه‌شنبه اعلام کرد که یک خودروی برقی «مقرون‌به‌صرفه‌تر» تا اوایل سال ۲۰۲۵ تولید خواهد شد و بدون نیاز به کارخانه یا خط تولید جدید ساخته خواهد شد. این اعلامیه به تنهایی سرمایه گذاران را خوشحال کرد و سهام در معاملات بعد از ساعت 13 درصد جهش کرد.
ایروین می‌گوید یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه می‌تواند به‌ویژه در اروپا و آسیا، جایی که مردم کمتر رانندگی می‌کنند و نسبت به گاز مصرفی بیشتری دارند، خوب عمل کند. اما او و دیگران در مورد توانایی تسلا برای تحویل به موقع تردید دارند. او می‌گوید: «کشیدن آنها به‌جایی خنده‌دار است، زیرا همیشه دیر کرده‌اند.
درام ثابت
همانطور که تسلا تلاش می کند تا به سمت جلو حرکت کند، تلاش خواهد کرد تا به بحث و جدل های پیرامون شرکت و شخص ماسک بپردازد. در سال 2022، یک آژانس دولتی در کالیفرنیا از تسلا به دلیل تبعیض گسترده علیه کارگران سیاه پوست شکایت کرد. آن شکایت هنوز در جریان است. تسلا همچنین با تحقیقات جداگانه ای توسط کمیسیون فرصت های شغلی برابر ایالات متحده (EEOC) مواجه است. و این شرکت توسط چندین زن به اتهام آزار و اذیت جنسی در محل کار مورد شکایت قرار گرفته است. (تسلا می گوید که آزار و اذیت در محل کار را تحمل نمی کند.)
سپس سیرک رسانه ای است که هر حرکت ماسک را احاطه کرده است. سال گذشته، سرمایه گذاران تسلا نگران شدند که ماسک زمان زیادی را در X (که قبلاً توییتر نامیده می شد) صرف می کند. به نظر می رسد بداخلاقی های ماسک در مورد X، که اغلب از سیاست مترقی و “بیداری” انتقاد می کند، بسیاری از مشتریان او را از خود دور کرده است: در حالی که افرادی که نگران تغییرات آب و هوایی هستند جزو اولین پذیرندگان خودروهای الکتریکی بودند، سهم دموکرات ها که تسلا را خریداری کردند، بیش از 60 کاهش یافت. بر اساس نظرسنجی خریداران خودرو در اکتبر و نوامبر توسط محقق استراتژیک ویژن، درصد.
ادامه مطلب: رسوایی‌های اخیر تسلا می‌تواند به نتیجه آن لطمه بزند
ماسک همچنین زمان زیادی را در SpaceX می گذراند که با آسیب های محل کار مواجه شده است و استارتاپ هوش مصنوعی او xAI. او در حالی که در بسیاری از سرمایه‌گذاری‌های مختلف دستکاری می‌کرد، اصرار داشت که باید کنترل بیشتری بر تسلا داشته باشد، نه کمتر. وی خواستار کنترل 25 درصدی شرکت و در معرض خطر تا انرژی خود را روی ایجاد محصولات هوش مصنوعی خارج از تسلا متمرکز کند، مگر اینکه هیئت مدیره به خواسته های او بپیوندد.
آیا شرط بندی ماسک بر روی هوش مصنوعی نتیجه خواهد داد؟
علیرغم مشکلات فعلی تسلا، ماسک چشم اندازهای بزرگتری برای این شرکت فراتر از خودروهای الکتریکی دارد. او روز سه شنبه گفت تسلا باید “خود را به عنوان یک شرکت هوش مصنوعی و روباتیک تصور کند.” او به ویژه در مورد تبدیل شدن تسلا به یک رهبر در رانندگی خودکار هیجان زده است. او افزود: «اگر کسی باور ندارد که تسلا می‌خواهد خودمختاری را حل کند، فکر می‌کنم نباید در شرکت سرمایه‌گذار باشد.
روز سه‌شنبه، ماسک تعهد خود را برای ایجاد یک خودروی خودران که آن را “Cybercab” نامید، تایید کرد. چنین محصولی در صورت موفقیت می تواند برای ماسک بسیار سودآور باشد. شرکت مدیریت Ark Invest اخیراً پیش‌بینی کرده است که در صورت راه‌اندازی موفقیت‌آمیز، روباتاکسی می‌تواند طی پنج تا ده سال آینده 28 تریلیون دلار تولید کند.
اما راه رسیدن به تاکسی های خودران به طرز باورنکردنی دشوار و پر از وعده های شکسته شده است. در سال 2019، ماسک گفت تسلا در سال آینده یک میلیون تاکسی خودران در جاده ها خواهد داشت، اما هیچ کدام هنوز محقق نشده است. تسلا هنوز مجوزی برای آزمایش خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا ندارد. و یکی از بازیکنان اولیه در فضا، جنرال موتورز کروز، زمانی که یکی از اتومبیل های آنها به یک عابر پیاده برخورد کرد و سپس او را به سراسر جاده کشید، دچار شکست شدید شد.
ایروین می‌گوید: «واقعیت این است که امروزه نرم‌افزار ناقص است و تصادف‌های واقعی به دلیل شبح‌های نوری رخ می‌دهند. «آیا تسلا برای دستیابی به هدفش مستحق اعتبار است؟ کاملا. اما من فکر می کنم که ادعاهای آنها برای اینکه واقعیت به کجا خواهد رفت بیش از حد تهاجمی است.